詳細介紹
應急逃生管
隧道逃生管道,國潤新材逃生管道,反光標識,抗沖擊性強,環鋼度高,韌性好,讓隧道施工更安全放心*,詳情http://www.ffgdw。。com瀏覽查看。
隧道逃生管道應用于隧道救援的理由:
1.為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運方便; 管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量, 然后迅速恢復原來形狀。
2.承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。 輕型隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌 時,*門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路隧道施工 應急救援通道進行了設計。
3.超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理。 結構簡單, 拆裝方便。 zui后,通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
應急逃生管4大連接方式:
用于公路隧道施工中的輕型隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。因此,對應急救援通道采用抱箍連接,每根端部有孔,并在端部設有加強護層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時,相關人員方便在逃生通道中攀爬,在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。
1.抱箍連接
2.金屬對插式連接
3.鏈條連接
4.二級臺階使用過渡彎頭
特性:
1、材料成本低,為工程項目節約采購成本。
2、有很強的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、有很高的防腐性。
5、設計合理,安裝方便。逃生管道端口配制連接部件,起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。
6、逃生管道內壁光滑,事故發生時,逃生速度快,不易造成二次擦傷。
7、貼有反光標識,廠家品牌,二維碼。服務周到。
8、庫存量大,下單能隨時發貨,及時到達客戶現場。
國潤新材逃生管項目:
云南云嶺高速公路交通科技物資分公司小磨線第九合同段(藤蔑山隧道)
中交第四公路工程蒙文硯高速公路項目部二分部(蒙自市老寨鄉)
中鐵十四局集團玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部(五老山隧道)
中交第二公路工程局坂銀通道工程土建2標項目部(深圳羅湖區清水街道)
云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目部
中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部(靜觀鎮華鎣山隧道)
甘肅路橋康樂至卓尼二級公路試驗段項目部(甘肅省康樂縣)
中鐵十六局集團第二工程有限公司鎮沅縣恩樂鎮玉臨高速項目部(鎮沅縣)
中國交通物資有限公司中交第四工程局武定高速項目部(延安市吳起縣)
逃生管道布設要求
1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子逃生管或鋼管,管節長度為6m,壁厚大于10mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
3、管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
4、管道采用φ800mm的超高分子逃生管鋼管,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
5、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
6、逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7、設置的逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
8、逃生管道布設長度每個隧道口不少于50m。
我公司現開發生產Φ63mm-Φ800mm,壁厚7—30mm,工作壓力l一3MPa的多種規格超高分子量聚乙烯管材。工作壓力在2—3MPa以上的也可選用超高分子聚乙烯復合管材。我公司生產的超高系列產品被中國工業協會列為500項重大科技成果,被美國環境技術進出口委員會列為綠色環保產品。其中管材可用于礦山行業的礦漿輸送,煤炭行業的水煤漿、熱電廠粉煤灰、化學水輸送,化工行業的腐蝕性介質、原油、天然氣輸送,海湖鹽化工,河道疏浚等。
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