中國(guó)鐵建承建北非隧道貫通 

甘塔斯隧道項(xiàng)目位于首都阿爾及爾以西100公里，是阿爾及利亞北方干線鐵路的控制性工程,該隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞單線隧道，左線長(zhǎng)7346米，右線長(zhǎng)7335米，共計(jì)14.68公里。2009年7月18日開工，2017年10月30日正式貫通。

該隧道圍巖主要以被稱為“工程師的災(zāi)難”的膨脹性的泥灰?guī)r為主，間雜頁(yè)巖等軟巖，總體地質(zhì)條件較差，圍巖膨脹變形大，圍巖變化比較頻繁，增加了施工難度。經(jīng)過(guò)中國(guó)鐵建廣大技術(shù)人員的不斷攻關(guān)和多次組織召開專家會(huì)評(píng)審研討設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，zui終解決了強(qiáng)膨脹泥灰?guī)r地質(zhì)的相關(guān)問(wèn)題。

河池隧道逃生管道價(jià)格

新型隧道逃生管道材質(zhì)淺析

隧道逃生管道歷史沿革：zui早采用鑄鐵管道，后來(lái)逐漸被螺旋焊管替代，其缺點(diǎn)重量重、連接困難、易銹蝕、壽命短。也有施工單位采用玻璃鋼管道，其缺點(diǎn)脆性大，抗沖擊差。

zui近幾年普遍采用超高分子聚乙烯管道替代鋼制及玻璃鋼制管道。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道優(yōu)異性 

1、重量輕、同規(guī)格下重量?jī)H為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)使用。

隧道逃生管安裝施工注意事項(xiàng)：河池隧道逃生管道價(jià)格

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

3.  隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。 

隧道逃生管道工程案例：

中鐵隧道局寧波寧海高速   Φ800隧道逃生管400米

中交二局四公司   Φ800隧道逃生管200米

云南香麗高速第二項(xiàng)目部   Φ800隧道逃生管300米

云南第二公路橋梁有限公司   Φ800隧道逃生管150米

云南第二公路橋梁工程有限公司   Φ800隧道逃生管80米

中交第二航務(wù)工程局有限公司   Φ800隧道逃生管70米

中交二公局六盤水威寧高速    Φ800隧道逃生管500米 逃生管道，超高分子逃生管道

中鐵十四局玉臨高速   Φ800隧道逃生管300米 逃生管道，超高分子隧道逃生管道

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