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太原耐高溫輸送帶-青島耐高溫輸送帶-青島中康橡膠

帆布選擇

當前輸送帶帆布的種類基本上 有以下幾種：滌棉混織帆布、丙綸絲加棉帆布、滌綸絲加棉帆布、高低彈絲混織帆布。

在以上四類帆布里，滌綸絲加棉帆布和滌棉混織帆布的綜合質量是的。但在熱老化和粘合性的對比中滌綸絲加棉的帆布又優于普通滌棉帆布，200℃老化45分鐘，滌棉交織帆布的經向強度下降率為-30%左右，滌絲混織帆布的強度下降率為-4%左右；在三次重硫實驗中整體強度的下降率及伸長下降率都遠遠低于滌棉混織帆布，而且在粘合強度上也略高于滌棉混織帆布，所以我們在普通輸送帶芯的耐熱輸送帶骨架層選擇上優選滌綸絲加棉帆布。

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工藝

(1)膠料混煉

加料順序：EPDM一氧化鋅,硬脂酸,氧化鎂一防老劑D一中超耐磨爐黑一四線油, 歧化松油一硫黃一促進劑TMTD,促進劑M,促進劑ZDC

EPDM的工藝性能較差，開煉機混煉時易脫輥，混煉困難；緩沖膠中因加入了大量軟化劑，采用開煉機混煉極易粘輥，操作相當困難。

(2)成型工藝

EPDM 自粘性差，利用緩沖膠的熱粘性，在成型機的壓力下趁熱可以將覆蓋膠順利貼合，但出片后放置時間過長就難以貼合。因此，出片后1 h之內必須貼合完成。

(3)硫化工藝

時間：50min ；溫度：153℃ ；

EPDM 硫化慢，硫化時間是普通輸送帶的2倍，硫化時間不足或溫度偏低容易造成膠層起泡，因此在生產中要嚴格按照工藝規程執行才能保證產品質量。EPDM 自粘性差在成型工序中是個缺點，但是在硫化工序中卻有一定的好處，因為膠料不粘平板，硫化時排氣較容易，平板壓合后經一二次擠壓即可將窩在膠帶表面的空氣排盡。生熟接處的質量比普通輸送帶還要好，整條輸送帶的外觀也不比普通輸送帶差。

EP帆布帶芯耐高溫輸送帶的硫化工藝按普通EP帆布芯輸送帶的工藝執行，除了一次拉伸外，硫化后還需再做一次冷拉伸，以控制其拉斷伸長率不致過大。

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耐熱傳送帶是耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等！主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國內的耐高溫帆布，*的配方設計，解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關健問題。具有帶體輕、壽命長（約2-4倍）、耐熱性能好的特點。