SMC進口薄型氣缸CDJ2B10-5S-B，smc氣動元件，日本smc氣動元件公司
允許橫向負載：
可向活塞桿前端加橫向負載是有限。一旦超過加的橫向負載的界限，會導致由于密封件類異常磨損而出現漏氣，

SMC進口薄型氣缸CDJ2B10-5S-B，smc氣動元件，日本smc氣動元件公司
允許橫向負載：
     可向活塞桿前端加橫向負載是有限。一旦超過加的橫向負載的界限，會導致由于密封件類異常磨損而出現漏氣，
還可能有缸筒與活塞咬住軸承部發生異常磨損。往活塞桿上加橫向負載時，
應處于樣本內所允許的值內進行。允許橫向負載在不能容納的場合，可使用雙桿氣缸、
設置導桿，相應變更缸筒尺寸，以便處于允許值內。
另外，比從前的產品CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負載的耐橫向負載氣缸CQM薄型導桿氣缸也可以作為標準品使用。

日本SMC薄型氣缸的零部件材質：
1.缸筒的材質：鋁合金；缸筒的材質的詳細說明：硬質陽極化。
2.活塞的材質：鋁合金；活塞的材質詳細說明：絡酸鹽。
3.活塞桿的材質：碳鋼；活塞桿的材質的詳細說明：鍍硬硌。
4.彈性彈圈的材質：碳素工具鋼；彈性彈圈的材質的詳細說明：覆磷酸鹽薄膜。
5.桿端螺母的材質:碳鋼；桿端螺母的材質的詳細說明：鍍

SMC薄型氣缸占空間位置少，結構輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和設備上。

SMC薄型氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動

SMC進口薄型氣缸CDJ2B10-5S-B，smc氣動元件，日本smc氣動元件公司

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　氣缸 　下面是氣缸理論出力的計算公式： 　F：氣缸理論輸出力(kgf) 　F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） 　D：氣缸缸徑(mm) 　P：工作壓力(kgf/cm2) 　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　將P、D連接，找出F、F′上的點，得： 　F=2800kgf；F′=2300kgf 　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小

1汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

氣缸型號：
CDJ2B10-60AZ-A
CDJ2B10-5-B
CDJ2B10-5S-B
CDJ2B10-5SR-B
CDJ2B10-5T-B
CDJ2B10-60SRZ-B
CQSB20-10SM，
CDQSB20-10SM；
CQSB25-5SM，
CDQSB25-5SM
CQSB25-10SM，
CDQSB25-10SM；
CU10-5D，
CDU10-5D
CU10-10D，
CDU10-10D
CU10-15D，
CDU10-15D
CU10-20D，
CDU10-20D
CU10-25D，
CDU10-25D
CU10-30D，
CDU10-30D；
CU10-5D，
CDU10-5D
CU10-10D，
CDU10-10D
CU10-15D，
CDU10-15D
CU10-20D，
CDU10-20D
CU10-25D，
CDU10-25D
CU10-30D，
CDU6-30D
CDJ2B10-60RZ-A
CDJ2B10-60RZ-B
CDJ2B10-60RZ-B
CDJ2B10-60S-B
CDJ2B10-60SR-A
CDJ2B10-60-A
CDJ2B10-60A-A
CDJ2B10-60A-B
CDJ2B10-60AR-B
CDJ2B10-60ARZ-B