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手持式激光輪緣檢測儀型號:DPTYJM-1
手持式激光輪緣檢測儀型號:DPTYJM-1概述：
鐵路是我國交通運輸的重要方式之一，是我國交通運輸發展的重要方向。在實際運輸過程中，對機車車輛車輪的檢測、參數管理直接關系到鐵路運輸的安全。
機車車輛的車輪輪緣呈不規則的幾何形狀，它的幾何狀態參數對列車的安全運行十分重要，影響列車運行的速度與平穩度。它的精確測量比較復雜，傳統的檢測方法通常是用帶有游標的三種檢查尺，這種工具操作復雜，并且是機械式讀數，測量誤差受人為因素影響比較大，而且不能實現對檢測數據的數字化管理。隨著我國鐵路事業的發展，列車運行速度不斷提高，對車輪輪緣狀態參數的精確、快速測量和數字化管理變得十分重要。
根據用戶需要研制開發了HTYJM-1系列手持式激光輪緣檢測儀。該儀器采用了現代激光傳感器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構，可方便而精確地對車輪幾何狀態參數進行連續、快速測量，對車輪半徑、輪緣高度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數實現數字化檢測，該系統還具有與計算機通訊的功能，把數據傳輸到計算機，利用專業的軟件進行數據管理。
檢測儀用途：
     1. 用于輪對的日常檢測與維護。
   2. 用于車輪制造過程中尺寸測量及合格分選。
   3. 為車輪翻修提供輪緣尺寸數據。
   4. 用于輪對管理部門對火車輪緣進行數字化管理。
   5. 可方便安裝在輪對生產線，用于輪對生產的尺寸控制。
   6. 地鐵車輛輪對的檢測。
產品特點
1. 高科技產品，采用德國進口高精度激光傳感器。
2. 測量輪緣厚度、輪緣高度、輪緣踏面及輪緣輪廓面全程尺寸。     
3. 自動檢測，無需人工讀數、記錄，減少人為誤差。
   4. 全數字化顯示出測量結果，無需人工再次換算。
5. 光電轉換原理檢測，不受現場環境及氣候限制，適應能力強。
6. 檢測精度和量程適合所有類型火車輪對（客車、貨車、動車）的現場及在線檢測。
7. 解放人力，一次性測量多個參數。大約10-25秒檢測一個輪餅，能大大減少工人的測量勞動強度。
8. 儀器簡單實用，操作簡便，適合普通工人使用。
9. 通過RS232接口與計算機通信，能夠將所測量的數據傳輸到計算機通過后處理軟件生成報表，便于科學管理，實現信息化、數字化。
10.體積小、重量輕、方便攜帶與使用。
技術指標
踏面磨耗：-2~12mm，精度0.1mm；
輪緣厚度：20~37mm，精度0.1mm；
輪輞寬度：0~145mm，精度0.1mm；
輪輞厚度：22~95mm，精度0.1mm；
顯示分辨率 ：0.01mm； 
存儲數組容量 ：2000組；
PC接口 ：RS232/USB；
供電：可充電鋰離子電池，可連續工作時間12小時。

鋼軌平直度檢測儀/鋼軌平直度儀  型號:DPFT

一、概述

 軌道是行車的基礎，其中鋼軌直接承受機車、車輛荷載，是軌道中zui重要的組成部件，其技術狀態直接影響鐵路的運輸能力和行車安全。

鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增大、導致輪軌間形成巨大的作用力，可能會引發鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，導致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動增大，會導致道床破碎、道床路基產生不均勻沉降，從而形成較大波長的軌道不平順。因此，嚴格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴重的超限問題，造成這一現象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個重要因素就是缺少高精度的檢測手段來指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開發高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分必要。

鋼軌平直度檢測儀采用非接觸式激光傳感器測量，可同時測量垂直和水平兩個方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進行評估。在測量過程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長度能夠超過設備本身的長度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。

二、主要用途

鋼軌焊接接頭平直度檢測儀主要應用在以下幾方面:

1、檢測鋼軌頂面短波不平順；

2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；

3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現場焊接質量；

4、根據波形圖指導焊接接頭修理，有針對性地進行打磨，提高作業效率。

三、總體結構及主要部件

鋼軌平直度檢測儀主要由機架、便攜電腦兩大部分組成。激光傳感器、信號處理接口板、電源模塊等安裝在機架上，機架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時，首先將機架固定在鋼軌頂面，用電纜連接機架和電腦，然后開機檢測。

1、機架：機架通過機座固定在鋼軌頂面，機架部分包括導軌、測量裝置、支座和附屬部分。

2、傳感器：采用高精度的激光位移傳感器；傳感器在機架上長度為1m的導軌上滑動，同時測量鋼軌頂面、內側工作邊兩個方向的短波不平順。

3、信號處理接口板：將傳感器的微弱信號進行放大、濾波處理，然后進行數字化轉換，并提供與計算機的接口。

4、電源模塊：為激光傳感器、信號處理接口板等提供長時、穩定的電源。

5、便攜電腦：對數字化信號進行處理、存儲，實時顯示測量數據，判斷是否超限，并顯示不平順的波形，為有針對性的打磨提供直觀依據。

四、測量原理、基本技術指標和主要特點

1、測量原理

（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線，采樣間隔為1mm。

 （2）鋼軌側面測量與鋼軌頂面測量原理類似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進行，而鋼軌側面的測量則是在水平面進行，測量點位于軌頂面以下l6 mm處。

2、基本技術指標

3、主要特點

（1）采用精密導軌為測量基線，能夠精確反映真實數值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度高；同時應用了諸多*，如采用高精度的激光位移傳感器測量弦高、利用采集器或筆記本電腦采集并處理數據等。

（2）測量工作完成后，設備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經過分析后做出的評估結果；操作員可將測量結果儲存在設備控制單元的內存中，在完成一組測量之后，使用RS 232串型接口拷貝到微機硬盤里。檢測儀在出廠時配有全面的基于WINDOWS的軟件，便于對測量結果進行存檔、分析、打印檢測報告，及時跟蹤鋼軌的磨損情況。

五、檢測儀主要技術規范

1、測量基本長度：1m；
2、測量時間: 5---10s/次；
3、測量精度: 0.005mm；
4、測量點數量：1000點/米；
5、測量范圍：±10mm (自平均線計)；
6、內存量：≥10000個焊接剖面；
7、蓄電池電量：＞1000次測量。

隧道限界檢測儀/隧道限界儀  型號:DPFTXJ-2
一、技術指標：
     檢測距離 ：0.2-100m
     分辨率:≤2mm
    接觸網導高測量精度: 行進: ±20mm
    靜止:優于±5mm
    軌距測量精度:優于±0.5mm
     軌道小車自動定位誤差: ≤±1mm
    限界測量精度:≤3mm
    量程測量精度:優于1‰
    隧道限界能夠標定、測量
    連續工作時間:6個小時以上
    使用環境:±40℃
    數據儲存量:大于3000組
    現場顯示：軌寬、軌中心相對隧道兩端距離、限界等數據
二、儀器的組成及特點:
 
    1、組成：
檢測主機、軌道小車、后處理軟件、外接電源盒等部分組成 ,
掌上電腦可以實現現場數據處理功能。
    2、特點：
       (1)現場檢測只需小車和主機即可，攜帶及操作方便。
       (2)符合現場條件，具有防潮、抗煙塵、電池供電等特點。
       (3)檢測精度高，速度快，檢測一個斷面僅須1~2分鐘。
       (4)測量數據自動記錄，存儲空間大。
       (5)無須交流供電，使用充電電池供電，攜帶方便。
       (6)后處理軟件功能強大，操作簡便，全中文界面

接觸網檢測儀/接觸網測定儀  型號:DPFTJC-1
特點：
應用工業級TFT液晶,構成了全新的視頻瞄準系統,從根本上解決了傳統儀器瞄準的難題.基于B/S架構的軟件,實現真正網絡化管理。儀器具有現場數據處理功能,也可方便組合含GPRS與GPS模塊的PDA(或者筆記本電腦)實現大規模數據詳細分析、實時數據網絡傳輸、部門間即使通訊等功能。
技術參數：
1、導 高：范圍3000～15000mm，精度±3mm；
2、拉 出 值：范圍±3000mm,精度±4mm;
3、線岔中心：精度±3mm;
4、500mm處高差：精度±4mm;
5、軌距：范圍1410mm～1470mm，精度±0.5mm;
6、水平(超高)：范圍±200mm，精度±0.5mm;
7、紅線：精度±4mm;
8、側面限界：精度±4mm;
9、承力索與接觸線高差：精度±4mm;
10、跨鐵道輸電線與接觸線的距離: 精度±4mm;
11、錨段關節：精度±4mm;
12、定位器坡度：1:n(n精確到0.1);
13、自由測量:水平精度±4mm,垂直精度:±3mm;
14、跨距測量:范圍:35000mm,精度±5mm; 
15、導高 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
16、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
17、導高: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
18、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
19、高差:精度:±4mm ;
20、導高 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
21、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
22、定位器坡度：1:1(n精確到0.1); 
23、導高: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
24、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
25、定位器坡度:2:1(n精確到0.1); 
26、導高 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
27、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
28、導高: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
29、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
30、高差:精度 :±4mm ;
31、儀器重量和外形尺寸 
A. 重量:主機2.8Kg 測量架:3.9Kg
B. 尺寸: 
主機:260（長）×900（寬）×200（高）
測量架:1622（長）×70（寬）×50（高）
(單位:mm)
32、工作溫度: -20℃～+50℃

工程結構撓度沉降測試儀/撓度沉降測試儀  型號:DPFTJN-3
概述： 
撓度測試儀是測量工程結構體各個測點之間相對高程變化的測量儀器。它主要有測試儀主機，鋼絲滑輪連接器，固定支架組成。任何用來測量位置相對位移（沉降）的儀器都需要一個基準位置，也就是相對位置不變的點或者是線，它的基準點則靈活簡單，即在被測體以外欲拉一條細鋼絲。鋼絲一端固定，另一端通過滑輪牽引一重物，該重物的目的則是使鋼絲以恒定的重力被牽引，而不受外環境（溫度，濕度）影響。 
工作原理：撓度測試儀本身固定于被測結構體上，測試儀內部安裝有工業ccd。用Ф0.3～0.6㎜細鋼絲穿過測試儀，同時鋼絲兩端以恒力牽引并固定于被測體外不變位的靜止物上，調整間隙使鋼絲穿過而不接觸測試儀。以鋼絲作為靜止參考基準，用撓度測試儀內部ccd來采集鋼絲與測試儀的相對位移變化，來測得被測結構體的撓度值。
儀器*點：
鋼絲與撓度測試儀是采用ccd非接觸測量靜止鋼絲，減少了由于接觸摩擦和其他傳動機構造成的鋼絲位置改變儀器的誤差。精度遠遠大于同類產品。
技術參數
?? 量程范圍     ±30 mm （可根據用戶需要擴展）
??  zui小分辨力   0.01mm
??  示值誤差     ±0.1 mm
??  時間漂移     ≤0.05 mm /8 h  
??  溫度漂移     ≤0.02%F.S./℃
??  重復精度     ≤±0.05mm
??  通訊方式     RS485標準接口
??  工作環境     -20～+60℃  濕度 <90% RH
??  工作電壓     DC +8～ +12V

溫馨提示：以上產品資料和圖片全都是按照順序相對應的
  
本公司主營 *，電測水位計，空盒氣壓表，奧氏氣體分析儀。四聯全自動射流萃取器，煙塵煙氣分析儀，便攜式煙氣分析儀，金屬粉末流動性測定儀， 污垢熱阻檢測儀 ，數字式大氣壓計 ，不銹鋼全自動溶液過濾器，紫外輻照計，氫氣發生器，露點傳感器 ，紅外測油儀 ，污染指數SDI測定儀，三聚氰胺速測儀 ，粉體綜合特性測試儀 粉體特性測試儀 放射性檢測儀，防爆靜電表/靜電測試儀/ 濕式氣體流量計 氣體流量計 流量計等。公司秉承“顧客*，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶*”的原則為廣大客戶提供優質的服務。歡迎惠顧！