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4.3米焦爐2*72孔推焦車除塵器除塵系統改造，焦化廠篩焦樓除塵器為保護布袋，增加系統的安全性，在出焦煙氣被捕集到通風槽，進入除塵器之前，增加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻火器，降低煙氣溫度，增加系統的防護功能。焦化項目在生產過程中對水環境產生的污染物有:固體廢棄物、廢水等，所以焦爐在生產過程中產生的污染物，特別是焦爐裝煤、出焦過程中產生的煙氣中所帶的污染物，不僅對企業周邊的環境造成嚴重污染，還會對從業人員的身體健康構成*的危害，并對生產設備造成一定的影響。隨著我國對環保工作的日益重視，焦化企業的準入條件日趨嚴格，所以地面除塵站作為處理焦爐生產過程中產生的陣發性煙塵的有效形式，其運行的穩定性是焦爐環保的工作重點。

4.3米焦爐2*72孔推焦車除塵器除塵系統改造，焦化廠攔焦車除塵器方案；

一、攔焦車除塵接口閥新技術應用，

除塵接口閥是煉焦生產出焦時攔焦車除塵系統中重要的部件，作用是在焦爐出焦時將欄焦車除塵系統與除塵站除塵系統連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會影響到焦爐除塵效果。傳統除塵接口閥的除塵導套活動接口部位為剛性連接，在除塵閥導套頂出與除塵管道接口對接時，頂桿力度大了會出現撞擊現象，將導套和翻板等部件損壞，修復難度大，影響生產。頂桿力度小了會出現接口不到位，接口密封不嚴，導致吸力不夠，除塵效果差。

二、改造后，將除塵接口閥活動導套前部接口部位，增加了導套接口的補償性能，既能保證接口閥連接嚴密，除塵效果好，又能緩沖對接時的沖擊力，保護除塵裝置不被撞壞。

對接方法蘭1用鋼板制成，一端為對接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造后結構簡單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對除塵裝置造成損壞，起到保護除塵裝置和提高接口密封性的作用。

三、攔焦車提門油缸機構底座銷軸改型；提門油缸是攔焦車使用過程中執行取焦爐爐門的一個機構，該機構能否正常運行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當提門油缸出現故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設計為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結構框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉動。在檢修過程中發現連接油缸和底座的銷軸發生竄軸時或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進行破壞性拆除，既浪費備件又費時間，對設備運行和檢修很不利。針對提門油缸連接銷軸設計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結構和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時避免破壞性拆除的浪費。

四、實施效果；軟連接技術在除塵接口閥上應用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機構改型后檢修方便，縮短了檢修時間，較少了備件浪費。以上成果可應用于各種頂裝焦爐生產設備，首陽環保公司已進行了推廣應用。

五、關鍵技術及創新點；首陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術同時解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應用尚屬*，且效果明顯優于剛性連接。攔焦車提門油缸機構改型的應用在煉焦工況下使用效果明顯優于以前設備廠家采用的技術。

焦化廠推焦車除塵器選型參數及選型原則

（1）除塵器選型的主要技術參數為風量、氣體溫度、含塵濃度與濕度。 根據工藝設計的風量、氣體溫度、含塵濃度的zui高數值，按略小于技術性能表中的數值為原則，其相對應的除塵器型號，即為所需要的除塵器型號；采用的濾料則根據入口濃度、氣體溫度、濕度確定。

（2）表中耗氣量為工廠集中供氣時的情況，如單獨使用空壓機時，表 中的耗氣量要放大1.3倍。

（3）壓縮空氣耗量欄中，所提出的耗氣量為該型號設備的zui大耗氣量。

（4）可根據工藝需要設置除塵器灰斗下的卸料系統。

焦化廠地面站配有壓縮空氣系統,用于脈沖閥噴吹清灰使用。壓縮空氣質量要求較高,無油無水,且要保持比較恒定的壓力,使濾袋保持良好的凈化性能。電氣自動化控制系統采用目前較為*的,帶操作站的PLC計算機監控系統。所有操作均靠微機畫面上的軟按鈕來實現。除塵自動控制系統由管理控制中心,PLC控制單元和現場檢測裝置組成。首陽焦化廠機側爐頭煙除塵設計方案:

1、首陽環保在爐門上方加裝煙氣導流板，導流板延伸到爐柱外側200mm，將煙氣導到車載吸塵罩內。

2、對兩臺裝煤進行改造；首陽環保在煤箱前端與爐柱間位置的上面設頂吸式吸塵罩，在煤箱前部加裝L形密封擋板，煤箱兩側與爐柱齊平位置各設一個，前端貼近爐柱，左右側貼近煤餅，形成密封罩，減少野風的進入，使從碳化室逸出的煙氣從密封罩內上升進入設在密封罩上部的吸塵罩內，再進入車載吸塵管道。

3、對兩臺推焦車進行改造，首陽環保在推焦桿及摘門機構上部設置半密封吸塵罩。吸塵罩為二次捕集形式，在爐門外側正對炭化室設矩形吸風管道，吸風口正對炭化室。從炭化室逸出的百分之70的煙氣由此吸塵口捕集。首陽環保在吸塵管道上方設大蓋板，蓋板左右兩側設擋風板，蓋板后側（操作室前部）延蓋板長度設吸塵管道，吸塵管道上延蓋板長設長縫形吸塵口，捕集前端未收集的約百分之30的煙氣。

4、在滑線內側設皮帶槽密封管道，管道上設四臺皮帶導通小車，裝煤車與推焦車各配一臺，車載吸塵罩的吸塵管道與皮帶導通小車連接，實現煙氣的導通。

5、除塵站利舊。首陽環保利用工藝管道將機側皮帶密封槽與現有焦側除塵站接通。

焦化廠推焦車除塵器選型參數及選型原則

（1）除塵器選型的主要技術參數為風量、氣體溫度、含塵濃度與濕度。 根據工藝設計的風量、氣體溫度、含塵濃度的zui高數值，按略小于技術性能表中的數值為原則，其相對應的除塵器型號，即為所需要的除塵器型號；采用的濾料則根據入口濃度、氣體溫度、濕度確定。

（2）表中耗氣量為工廠集中供氣時的情況，如單獨使用空壓機時，表 中的耗氣量要放大1.3倍。

(3）壓縮空氣耗量欄中，所提出的耗氣量為該型號設備的zui大耗氣量。

（4）可根據工藝需要設置除塵器灰斗下的卸料系統。

自動控制系統可完成如下功能：監控除塵工藝流程,對除塵設備進行啟動,停止等相關操作,對除塵系統的各設備運行時間等進行設定。通過總系統畫面,子畫面等畫面,對整個工藝過程進行動態,對各種故障逐條進行聲光報 ,可采集生產過程中各種信息等。電氣與自動化控制系統*除塵工藝的控制要求,使整個除塵系統在安全可靠和全部自動化條件下*運行。

焦化廠煉焦爐的消煙除塵設備是一種適用于頂裝煤或搗固型煉焦爐推焦時焦側的煙塵處理裝置。 目前,國內各種煉焦爐焦側推焦煙塵處理的方法有兩種,一種是地面站處理,另一種是采用爐頂消煙除塵車。地面站處理是將推焦時產生的煙塵通過管道引到地面的除塵站,利用布袋除塵器除塵。地面站處理效果好,但投資巨大。現有技術的消煙除塵車,如公開的《搗固焦爐消煙除塵車》, 是將車布置在焦爐爐頂,裝煤時產生的煙塵經水洗消煙除塵,同時,也可以在推焦時與攔焦車集塵罩相連通進行除塵。由于攔焦車和消煙除塵車是兩個獨立 的相對運動的設備,受工藝及設備的局限,采用現有消煙除塵車對焦爐焦側推焦煙塵處理,不僅結構比較復雜,而且除塵效果差.首陽環保提供一種焦爐攔焦車車載除塵裝置,不僅結構簡單,投資小,而且能將推焦時焦側產生的煙塵進行*的處理。