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一、液控蝶閥結構

液控蝶閥主要由電氣部分，液壓部分和機械部分組成。蝶板轉動角度為90°,由蝶板上橡膠圈與閥體上的不銹鋼閥座接觸形成密封，閥板采用雙偏心結構，有助于開閥和關閥。系統采用液壓傳動和控制，開閥時力矩大，并使開閥、關閥程序調定易于實現，用舉起的重錘提供關閥動力，安全可靠。驅動機構由液壓控制箱，固定在閥軸上的連接頭以及用于驅動閥軸回轉的油缸組成。油缸在蝶閥開啟、關閉過程中作液力制動器使用，用以控制蝶閥快、慢關時間和角度。油缸與液壓控制箱之間用高壓膠管軟連接。液壓系統中裝有自動保壓蓄能器裝置。

二、液控蝶閥系統工作原理

SYYZ620/1800*6型液壓系統可以很好的為循環水泵提供保護，其采用分階段按程序開關閥。當循泵失電停運時，蝶閥按照調定好的程序先快關截斷大部分水流，起到止回閥的作用，然后慢關至全關，起到消除水錘危害、緩沖和截止的作用，具有廣一管道泵出口處閘閥和止回閥的作用。該系統采用蓄能器作為主要動力源，并同時起保壓作用，油泵用于向系統補充所需壓力油，閥門全開后重錘和蝶板不擺動，無掉錘現象。系統在停電時，蝶閥在重錘作用下自動下落關閉。

(一）集控室泵閥聯動控制方式

1.開閥方式

將轉換開關LW切至遠方，按下開閥按鈕SA2,油泵啟動，指示燈H1亮，同時電磁閥1DT和2DT得電，液壓油經濾網、油泵，調速閥、單向閥及高壓膠管進入油缸，推動油缸活塞移動，沒通過調速閥的多余液壓油經溢流閥流回油箱。油缸活塞帶動與之相連接的連接頭使重錘升起，并同時帶動閥軸使蝶板開啟蝶閥開啟。當蝶閥開至0度，撞下行程開關XK1,全開指示燈H2亮，當系統壓力達到上限值時，壓力繼電器YL發訊，油泵停止，開閥結束。

2.關閥方式

水泵失電，同時接通泵閥聯控信號（DL閉合），電磁閥1DT和2DT失電，系統卸壓，在重錘的作用下，油缸內的壓力油經快關調節閥，慢關調節閥及高壓膠管流入油箱，利用重錘勢能帶動蝶板關閉實現關閥。蝶閥關至90度，壓下全關行程XK2,全關指示燈H3燈亮，關閥結束。

(二）就地控制方式

1. 開閥方式

將裝換開關LW切換至就地控制，按下開閥按鈕SA1,廣一管道泵啟動，同時電磁閥1DT和2DT得電，蝶閥開啟，當開度至0度，撞下行程XK1,全開指示燈H2亮，當系統壓力達到上限值時，壓力繼電器YL發訊，油泵停止，開閥結束（如壓力下降到下限，壓力繼電器YL發訊，油泵重新啟動）

2. 關閥方式

按下管閥按鈕SA3,電磁閥1DT和2DT失電，系統卸壓，蝶閥在重錘作用下關至90度，壓下全關行程，全關指示燈H3亮，關閥結束。

3. 蝶閥保壓方式

系統進入保壓狀態正常運行時，油缸全部伸出，電磁閥1DT得電，2DT失電。當系統壓力降至13MPA時，電機自動啟動，對系統進行補壓。當系統壓力升至18MPA時，系統電氣延時1分鐘后，停止電機。系統進入正常工作時，如果油泵補壓5分鐘后不能達到18MPA,電氣報警。當閥門關閉時，電磁閥1DT和電磁閥2DT同時失電。

4. 蝶閥開關速度調節方式

該液壓系統的壓力由壓力控制器控制在規定的范圍內，當系統壓力低于13MPA時，該壓力控制器下限點接通，發出信號使油泵啟動，油泵向蓄能器充油當壓力上升至18MPA時，該壓力控制器上限點接通，發出信號使油泵停止運行。蝶閥的開啟速度可通過調節節流閥上的節流桿獲得，當蝶閥進入開啟、關閉的緩沖階段時快慢關閥塊進入慢速工作，閥門運動速度減慢。調節慢速節流桿能控制蝶閥在緩沖階段的速度。

三、液控蝶閥故障分析

導致液控蝶閥發生故障的原因有很多，如液壓油質惡化、電磁閥卡澀、誤動行程開關等。液控蝶閥故障缺陷的發生嚴重影響機組安全穩定運行，廣一水泵廠以某公司的實際情況舉例說明，該公司近年來發生的液控蝶閥故障就有多起，如下表所示。

四、防范措施

綜合以上液控蝶閥故障分析發現卸油電磁閥缺陷導致系統故障率較高，且油質對液壓系統正常運行起到非常大的影響。液壓系統應加入規定牌號的液壓油,不得將不同牌號的液壓油混合使用，并由專業人員定期化驗、定期濾油。機組大小修期間，應根據化驗結果，按廣一水泵廠的要求將液壓油更換，并連續濾油，同時清洗油箱。日常維護中必須保持液壓系統周圍的清潔，且無雨雪侵蝕。必須保持設備的清潔，防止塵埃、棉絮污物進入油箱及系統。行程開關、壓力控制器等發訊裝置應定期檢查。經常檢查緊固件接頭，防止松動。經常檢查閥門極限位置的行程限位裝置，有磨損時應及時修復。

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