據悉，英國議會下院27日經投票表決，正式確認推遲原定于本月29日的“脫歐”，目前“脫歐”終期限仍未確定。

27日，英文會議下院還就議員提出的八種“脫歐”方案舉行了一系列“指示性投票”，這次的“指示性投票”可以說是,地由議會而非首相發起，被視為議會“奪權”接管脫歐進程的步。方案中包括：無協議脫歐、單一市場2.0（加入EFTA/EEA并短期內停留在關稅同盟中）、EFTA/EAA（加入EFTA/EAA,拒絕加入關稅同盟）、關稅同盟、使用共黨柔和脫歐協議、不脫歐并直接取消脫歐申請、二次確認性,、馬特豪斯和解第二版（繼續向歐盟支付預算到2020年）。

但是，“指示性投票”終結果會議未能就任一方案達成一致。但是“指示性投票”本來就是一個兩段式的過程，也就是說第二階段的二次投票時，支持多的幾個選項如關稅同盟仍有被考慮的可能。

（“指示性”指的是投投票并無法律效力，但是若是“指示性投票”出現一個明確的結果，首相“必須”按照該結果執行，因為若拒不執行，則首相發起的其他主張有可能大概率通不過議會的有意義投票。）

同27日，英國“脫歐”事務大臣斯蒂芬·,利表示，政府可能于29日將此前曾兩度被議會下院否決的“脫歐”協議再度交付議會表決。同日，特雷莎·梅明確表示，只要“脫歐”協議獲議會通過，她將在英國“脫歐”后辭職。

自2016年英國浩浩蕩蕩的脫歐確定要脫離歐盟起，轉眼已經過了兩年多，脫歐進程也從高等*裁決、脫歐法案過關、女王批準、脫歐談判等層層推進，終于到了“即將”要和歐盟達成協議的時候。然而即使當前梅姨承諾辭職，出盡底牌，目前來看“脫歐”協議要通過表決仍然是阻力重重。

脫歐將決未決，英國各個行業正面臨什么樣的境況呢？

英國區域航空公司英倫航空（Flybmi）上周六（16日）突然宣布停止營運，據稱，由于英國即將“脫歐”而導致的更高的燃油成本高漲，加之發展前景也受“脫歐”進程不確定性的影響，該公司對未來在歐洲目的地之間的航空市場缺乏信心，決定申請,管理。

據adsgroup,近日報道，英國國家*2月11日公布的2018年終生產指數數據顯示，英國制造業整體增速放緩，其中航空航天業整體年均下降3.9%，這是該行業自2008年經濟危機以來第二次出現產量下降的情況。英國飛機制造業產量年均下降4.5%，相較過去同期下跌9-10個百分點。

英國汽車行業也面臨著“脫歐”進程的不確定性，從歐洲進口零件業務的推遲讓汽車制造業面臨嚴重威脅，部分工廠也面臨著倒閉的風險。換而言之，由于汽車等制造業依賴從歐盟進口的零部件，一旦關稅同盟破裂，英國制造商便需支付數倍于當前的關稅來購買能滿足本土生產制造的零部件。對于不足以支付高額關稅的制造商，面臨著供應鏈被破壞的嚴重威脅。

除了供應鏈方面的威脅，投資者的信心不足顯然也是導致制造業產量衰退的重要原因。根據英國汽車制造商和貿易商協會發布的數據，2018年英國汽車業的投資比去年同期下降了46.5％，同年度汽車產量也跌至五年來低水平。

化工行業，英國“脫歐”所導致的混亂和貿易的不確定性會給英國本土及歐洲都帶來*的不穩定性。歐洲化工行業的預測：歐洲化學品生產將出現低水平增長；其中英國“脫歐”可能會嚴重擾亂跨境貿易。

因此“脫歐”所造成的影響在化工行業也涉及甚廣，預計沒有條件進行風險,或其他準備的小型化工企業會受到巨大沖擊。其中上升的物流成本和預計將持續低迷的投資信心是主要的風險來源。

上議會歐盟委員會的一份報告稱，包括聚氨酯工業在內的英國化工業將面臨“脫歐”帶來的混亂。由于英國自身沒有聚氨酯重要原料TDI/MDI/聚醚的生產能力，所需都從歐盟國家進口。若是“脫歐”達成的同時關稅聯盟破裂，聚氨酯工業的供應鏈必將受到影響，從而對聚氨酯產品制造業造成沖擊。與此同時，相關下游如航空、汽車等行業所受到的消極影響也將在需求面影響到聚氨酯原材料市場。