城市混凝土建筑垃圾的循環利用
（破碎部分）
————上海建冶重工機械有限公司
作者：張海年
環保是近代工業更甚是近代各個國家發展的首要問題。*幾年環保在我國來說僅僅是控制工業污染環境污染和汽車尾氣污染，包括廢氣、廢水、固體垃圾、以及光學污染和噪音污染這幾個對環境以及人們生活有重要性影響的污染。但是，在國外，幾年前，甚至是幾十年前對環境保護的要求更有別的要求，比如說礦產資源的節約以及合理利用等等。我國近些年來把對礦產資源的保護也放在了對環境保護的重要位置，不僅建立法律制度，完善了對礦產資源的規章制度，更是關閉一些小礦來對礦產資源進行保護。同時，更是要求合理利用各種礦山冶煉廢料以及生產建筑廢料進行深加工，再次利用。本文僅對建筑垃圾廢料進行舉證分析說明。
世界發達國家無一例外地重視鼓勵廢混凝土建筑垃圾的再生利用
丹麥、荷蘭等一些地勢低洼的國家，砂石資源特別稀缺，因而也zui重視包括廢混凝土在內的建筑廢料的再生利用。1976年，當時的荷蘭、比利時就與聯邦德國政府聯合成立了“混凝土解體與再利用委員會”，開始以廢混凝土作為混凝土的粗、細骨料。
美國不但鼓勵再生混凝土的利用，而且還對再生混凝土的性能做了系統的研究和實驗，通過*的研究，表明再生混凝土的干縮率比天然骨料混凝土的要大，因而必須經過針對性的處理。
日本在1977年制定了《再生骨料和再生混凝土使用規范》。1991年又制定了《資源重新利用促進法》，規定建筑施工過程中產生的渣土，混凝土塊，瀝青混凝土塊，木材，金屬等建筑垃圾，均須送往“再生資源化設施”進行處理。據有關資料報道，東京在1998年對于建筑垃圾的重新利用率就已經達到56%。
申城廢混凝土去年450萬噸
對廢混凝土再生問題zui關心的，除市政建設部門以外，或許就數環衛部門了。從環衛部門了解到，上海2006年產生渣土約3000萬噸，據計算，這些渣土中約有15%是各種廢混凝土，即在去年一年中，申城產生了約450萬噸廢混凝土。
再計算以下：一般混凝土比重每立方米2.4噸，依次，若把這450萬噸廢混凝土平均以1米的高度攤到郊區，就將占掉187.5萬平方米的場地，相當于4465個籃聯正式比賽用的標準籃球場！
為運輸這些廢混凝土，耗費了巨大的社會資源。目前上海有484家運輸企業和224家個體經營者參與建筑廢物的清運，車輛總數3000輛左右，加上這些車輛都是“油老虎”，按每輛車每天耗油300公升計，它們一年要消耗328500噸汽油或柴油，其中被廢混凝土“喝”掉的，不下5萬噸。
眼下，因迎世博建設高潮等引發的城市廢混凝土“產量”正在急速增加。有關部門預計，2007年全市的渣土總量，將達到4000萬噸。接下來的兩年，也將只增不減。換言之，近三年中，上海全市將面對上億噸渣土、1500多萬噸廢混凝土的巨大壓力。在2006年12月13日《新民晚報》就重點刊出了一篇名為《專家為上海每天幾萬噸建筑垃圾找出路》的文章，并被各大媒體競相轉載?？梢娊ㄖ奶幚硪约昂侠砝脝栴}已經迫在眉睫。
非法采石掘砂破壞生態環境
長江流域水資源保護局前局長、水資源保護專家翁立達前幾年就提起：各地建筑繁榮，引發了對長江底灘砂石資源的龐大需求，也帶起了大規模掠奪式的亂采濫挖現象，直接造成了六大危害：擾亂航道，影響航運，阻礙排洪，危機橋船，降低水質，破壞生態。
長江的遭遇，也出現在珠江、海河、錢塘江等國內幾乎所有的大小河川上。可以說，越接近城市的河流，遭禍害的程度越大。
再說采石，相比非法采砂，濫開山亂取石的現象歷史更早、危害也重。許多風景如畫的山頭，包括的山西五臺山、山東嶗山、江蘇青龍山等都已經被挖得千瘡百孔、片片狼籍?！秮y采石“啃”掉青山塊塊“肉”》一度成為浙皖、江蘇、西湖等丘陵山區的普遍寫照。要采石，就必須先砍伐樹木；然后再采石、運輸過程中，又會嚴重破壞植被，造成水土流失和泥石流等自然災害。
上海建冶根據社會需求，開發新型破碎制砂篩分成套設備
其實，早在2003年，上海建冶重工機械有限公司數十名工程師就對廢混凝土循環再利用中的碎石制砂，篩分設備進行了研發和試驗。針對廢混凝土破碎難，清洗難，分離難，含土含粉量大等技術難題，吸取國外*經驗，采用國外*技術，結合公司原有已在市場上銷售，使用多年的成熟的、定型的設備，于2006年制造出了專以廢混凝土為原料的，以振動喂料機、鄂式破碎機、反擊式破碎機、立軸式破碎機、振動篩為核心的破碎、制砂篩分成套設備，每小時產量為50-300t/h（產量、成品料粒度可根據要求設計），所有產品選用的鋼材，均取自上海寶鋼集團，配套件都是質量的廠家的產品，轉子軸、偏心軸等采用合金鋼全鍛打件、加工制造而成。設備中的易損件如：鄂板、板錘和襯板等，與耐磨材料研究所合作共同開發、研制，大大提高了材料的耐磨性，延長了易損件的使用壽命，節約了材料加工成本。電器控制設備中的電控柜、操作臺外殼，經過防腐處理，由機械剪、拆、拼裝而成的。所有電器原件布置、安裝，包括合理的間隙、距離，保證電器在正常運轉情況下所產生的電弧和熱量不影響電器原件的性能，具有安全、可靠、故障率低，使用壽命長等優點。
碎石、篩分成套設備生產的石料加工質量達到GB14685-2001標準
配備制砂設備生產的機制砂達到GB14686-2001標準
上海市市政工程局以再生混凝土集料為水泥穩定碎石骨料，當作高等級公路瀝青面層下的主要承重層的中試。上海寶鋼十三冶成為了國內廢混凝土再生集料用做水穩材料的*試驗與試點單位。
把攻關重點放在量大難啃的廢混凝土的破碎上。上海建冶重工在2007年4月接到上海寶鋼十三冶關于廢混凝土破碎、篩分成套設備招標文件后，立即成立了“上海寶鋼十三冶再生混凝土項目組”。針對現場工地離居民區只有一、二百米，對設備破碎時噪聲和粉塵控制嚴格，原材料廢混凝土中含鋼筋、鐵、土料量較大，成品料粒度要求0-4.75、4.75-9.5、9.5-19（mm），工期要求在30-45天內等一系列難題，項目組大膽采用新型以廢混凝土為原料的破碎設備，振動喂料機在連續均勻的給料同時，將廢混凝土中的泥土、雜質去除。
鄂式破碎機作為粗破，將硬巖反擊式破碎機作為二級破碎，成品料品質好，產量大。
篩分機組選用YK振動篩，除塵采用脈沖式除塵器和振動篩處加裝噴淋設備相結合，有效的控制了粉塵污染。
在除塵的同時，噴淋設備將成品料清洗干凈。對噪音的控制，將主機設備采用下沉式設計，大大的降低了噪聲，達到環保要求。另外在粗破機組后加裝除鋼、鐵設備，將廢混凝土中的鋼筋、鐵塊去除。在不會影響生產的同時消除了鋼筋、鐵塊對設備的損傷，整套設備匹配合理，空間布局嚴謹，占地面積小，產量大，石料品質好。
2007年4月中旬，在眾多碎石設備生產廠家的競爭中，憑借整套設備設計合理、*、產品質量*，上海建冶重工脫穎而出，成為上海寶鋼十三冶國內廢混凝土再生集料用做水穩材料的破碎、篩分成套設備的*提供生產企業。
2007年6月，全套破碎、篩分成套設備安裝，調試完畢，順利投入生產，開始為上海市滬太路改造工程試驗段提供石料。
2007年8月9日，上海市市政規劃設計研究院教授級高工孫家瑛介紹，試驗獲得的各項性能指標均符合國家標準要求，證明這項城市廢物循環利用的技術，*可以進行更大范圍的應用推廣。
再生資源的重要性，再生技術更應廣泛推廣
上海市市政局副局長張蘊志介紹，上海近年市政工程項目多、用砂石量很大。光腳下這條28公里的滬太路即將開展的改造工程，預計砂石用料不下百萬噸。因此，開展混凝土再生利用新技術的意義非常深遠、前景相當廣闊。他透露，市市政局及相關施工單位，已計劃在這條線上全面推廣這項技術，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料。*一項工程，就可望節省數十萬天然碎石和大量砂石，而且*可以保證工程質量。與此同時，市市政局還已著手開展再生混凝土的標準化工作，爭取早日把這項技術上升到標準層面，為在更大范圍上推廣作好準備。
目前“兩院”院士、國家建設部原副部長張于峙在得知上海市市政工程部再生混凝土作高等級公路水泥，穩定碎石骨料的試驗獲得成功后興奮的表示：“應該從這樣的高度認識這個問題：城市建設決不應以破壞青山綠水為代價，再生混凝土對保護山河環境、各種資源有深遠作用，亟待加以扶持，爭取早日在全國范圍推廣應用。”
近年來，江河亂采砂、山體被亂挖，已成許多地方屢禁不止的現象。其根源，就是城鄉建設日益繁榮，砂石需求居高不下。而且，長途運輸巨量砂石也給公路交通增加了很大負擔，浪費了許多能源。再說，大量廢渣土石砂堆積城市內外，占用寶貴土地資源，嚴重危害城市。而混凝土再生技術可以節約大量砂石，對減輕這三大癥候都有好處，非常值得嘗試、推廣。G
