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河南柏曼建筑工程有限公司
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更新時間：2024-11-19 22:42:20瀏覽次數(shù)：20次
聯(lián)系我時，請告知來自 化工機械設(shè)備網(wǎng)軌道式運梁平車是將成品梁從存放場地抬運到使用場地的運輸設(shè)備，其承載梁重量300~900t，它尺寸小、重量輕、單輪輪壓小、車輪均勻承載、移動平穩(wěn)、行走機構(gòu)采用三合一驅(qū)動的方式(電機帶減速機和制動器)，特別適用于移梁場工地使用
軌道式運梁平車是將成品梁從存放場地抬運到使用場地的運輸設(shè)備，其承載梁重量300~900t，它尺寸小、重量輕、單輪輪壓小、車輪均勻承載、移動平穩(wěn)、行走機構(gòu)采用三合一驅(qū)動的方式(電機帶減速機和制動器)，特別適用于移梁場工地使用。
1、采用“液壓均衡方式"進行多重保護，確保預(yù)制箱梁和穩(wěn)定、機動、可靠平衡功能。
2、電機驅(qū)動，輔以內(nèi)部聯(lián)機功能(采用聯(lián)機線連接)和同步監(jiān)測技術(shù)，完成電氣方式上穩(wěn)定、可靠、機動的同步功能。
3、支撐臺車分別設(shè)置測速記米裝置，對預(yù)制梁32m縱向施時監(jiān)控，進一步確保其橫向同步功能。
4、臺車個大部件全部采用鉸接方式連接，采用標準件，體現(xiàn)了替換和維護的方便性、**性和快捷性。
軌道式運梁平車構(gòu)造說明：
軌道式運梁平車為論事移梁車，它主要作業(yè)在預(yù)制梁場，專門用于從制梁平臺上抬運預(yù)制梁，將預(yù)制梁抬運到堆放場或運輸場。它具有自行頂升裝卸能力，對位準確、行走平穩(wěn)、快捷**等特點。
行走機構(gòu)采用封閉式結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)濕度較大、溫度較高的惡劣環(huán)境，供電電源為380V、50Hz、三相四線制，并配備了移梁同步橫移、超偏差限制、承壓顯示以及機械支座等各種**機構(gòu)，并且在重物不卸載的情況下，油頂能夠卸載，并從臺車中方便取出維修。
軌道式運梁平車工作機構(gòu)
軌道式運梁平車的工作機構(gòu)主要有頂升機構(gòu)、行走機構(gòu)、均衡機構(gòu)、縱移同步機構(gòu)等。
1、頂升機構(gòu)
頂升機構(gòu)是由四個相同的高液壓缸自稱，為了避免整機工作時油缸發(fā)生故障造成嚴重后果，在每個油頂位置設(shè)計一件支座與油頂配合使用，高度比油頂卸載后高出10mm，上方墊一件100mm厚的緩沖墊，一旦發(fā)生油缸下墜，成品梁與緩沖墊落于支座下，由支座及時頂住，形成機械保護裝置，不讓油缸受力，從而保證了移梁時的**保護。同時利用該**、可靠的機械保護裝置，可以實現(xiàn)在重物不卸載情況下油頂卸載并能從臺車中取出維修。
2、小車行走機構(gòu)
為了簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)備件單一化，將臺車行走機構(gòu)進行模塊化設(shè)計，即基本元件由兩個車輪組成，再用大小一組分配梁將它們連接起來，采用雙規(guī)距。每個車輪的輪壓都通過鉸軸傳遞給上層分配梁，再由其通過頂升油缸，均勻地支撐成品梁。主、被動單車通過連接架及多次鉸接，實現(xiàn)各車輪受力均衡。
3、均載平衡機構(gòu)
由于成品梁體積大、分量重，運送中的平衡穩(wěn)定尤為重要，在移梁過程中成品梁不得發(fā)生扭曲，且包保證每個支撐點的平衡，本移動梁用臺車采用油缸支撐，其中一側(cè)的兩個油缸用連通管將其連通，當兩個油缸載荷不均勻時，連通管會及時他調(diào)整平衡，保證成品梁支撐點受力一致。
油缸直接支撐的優(yōu)點還在于：通過成品梁時的同步尤為重要，通過兩端的小車連通電纜，控制兩側(cè)的行走電機來實現(xiàn)同步移動。即：分別在兩端安裝記米行程裝置，對預(yù)制梁32m進行縱向同步監(jiān)測監(jiān)控，進一步確保其橫向同步功能，當兩端顯示的行程達到*大許用的誤差時，則通過PLC自動微調(diào)一側(cè)的行程，當行程誤差超過100mm時，自動停車保護。
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