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徐州銘拓機電設備有限公司
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閱讀：76發布時間：2023-5-8
小位蓄電池叉車應用的多路閥起比特性不好，已成為整個行業的難題，現在，各多路閥廠家在這方面尚未找到好的解決辦法。因而，我們首要從以下2個方面來進步0.8t蓄電池叉車起升電動機壽命：一是起升電動機選用與原永磁電動機同功率的低轉速、大扭矩直流串勵電動機；二是削減起升液壓泵排量。
當駕馭員踩下氣制動閥5時，壓縮空氣從氣制動閥5的出氣口進入空氣加力泵7氣缸，徐州叉車推進氣缸活塞向右移動，驅動液壓缸內的制動液輸出。制動液經過管路供應左鉗盤式制動器8和右鉗盤式制動器9，發生制動效果。空氣加力泵7氣缸活塞面積遠大于液壓缸活塞面積，其發生的增壓效果，可使制動液的壓力進步到13MPa。儲液罐10用于為空氣加力泵7的液壓缸彌補制動液。
為削減制動管路的長度，使制動更為活絡，將空氣加力泵7、10安裝在叉車主梁上。儲液罐11、12安裝在駕馭室內，并經過長膠管與空氣加力泵7、10連接，這樣可使駕馭員方便地觀察到儲液罐內的液面。而添加儲液罐可添加制動液容量，削減制動液溫升過快現象。
起升液壓泵排量。在體系壓力確定的情況，起升液壓泵排量越大，起升速度就越快，對起升電動機的功率需求也越大。因而，在液壓體系壓力和起升電動機功率都確定后，假如選擇排量較大的起升液壓泵，起升電動機將會處于過載狀態。
該體系首要存在以下2個缺點：一是該制動體系中只有1個空氣加力泵，假如該泵在運行時俄然損壞，就會形成整車沒有制動，具有必定的危險。二是單個空氣加力泵制動液容量偏少，當叉車長時間工作時，制動液升溫較快，甚至會出現制動液歡騰，并從儲液罐10中溢出現象。當制動液削減后，會使制動功能下降，影響叉車行進平安。
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