【化工機械設備網 熱點關注】 2019年季度,我國環渤海港口煤炭吞吐量保持平穩推進,同比去年增加490萬噸。其中,秦皇島港和黃驊港吞吐量位居前兩位,兩港合計完成煤炭吞吐量9550萬噸,占整個環渤海港口煤炭發運量的54.6%。
曹妃甸三港(國投、華能、煤二期)完成煤炭吞吐量3460萬噸,占環渤海港口煤炭發運量的19.7%;京唐三港(國投、老港、36-40#)完成煤炭吞吐量3220萬噸,占環渤海港口煤炭發運量的18.4%。所有運煤港口中,除了秦皇島、黃驊、天津、京唐老港以外,其余港口煤炭吞吐量均保持正增長。此外,三月中旬,華電曹妃甸港卸車線開始重載試車,預計將于今年九月份試投產,即將為北煤南運貢獻力量。
今年以來,宏觀經濟開局良好,總體延續平穩較快的運行態勢,南方企業生產經營活動進一步擴張。隨著南方沿海地區煤炭產能退出,煤炭運輸“公轉鐵”加快調整,鐵路運力逐步增加;我國加強進口煤質量的安全檢驗,國內煤炭市場繼續向好發展,環渤海運煤港口在北煤南運中的作用越來越重要。
山西、蒙古等地煤炭產能穩步釋放,行業供給質量逐步得到提升,煤炭生產供應進一步向山西、陜西和內蒙西部地區集中。春節過后,水泥、建材等行業復工復產,沿海六大電廠日耗迅速恢復至67-70萬噸水平,拉動了對煤炭需求的增加。環渤海港口運輸生產保持旺勢,煤炭裝卸緊張有序。
秦皇島是煤炭市場的晴雨表和煤炭價格的風向標,為平抑煤價、穩定市場供應、滿足下游用煤需求,鐵總和太原路局繼續增加秦港方向車流,提高秦港存煤,促使秦港運輸能力強、效率高、堆場大的優勢得到充分發揮。今年一季度,秦皇島港煤炭吞吐量逐漸走出低谷;其中三月份,煤炭吞吐量已經迫近去年同期水平。
黃驊港煤炭吞吐能力略遜于秦皇島港,堆場堆存能力小于秦皇島港。但是,“準池-朔黃線”運輸通道的運距近于大秦和蒙冀運煤通道,運費優勢明顯,吸引了大量內蒙資源從“準池-朔黃線”下水。今年一季度,煤炭資源和船舶運力集中到港,黃驊港運輸形勢不錯;加之黃驊港強化調度指揮,提高了煤炭運輸效率,一季度,該港煤炭吞吐量比秦港略低一些。
原標題:首季環渤海港口煤炭發運保持正增長
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