【中國化工機械設備網 市場分析】生物柴油作為一種可再生的綠色能源，生物柴油以其原料來源廣泛、在替代普通石化柴油時表現良好等優點，受到廣泛關注。

　　
　　生物柴油同石化柴油按照一定的比例進行混配調合，達到國家標準后，可以用于柴油車、大型工程機械的動力用油。與石化柴油相比，生物柴油節能減排，能降低車輛尾氣中的污染物，更利于環保。
　　
　　專家預測，2015年世界生物柴油市場將增長26%，產值將達到6200萬美元。目前原油價格創下5年低點，煤制油的優勢受到質疑，這也為生物柴油發展帶來了契機。然而，我國生物柴油的推廣卻遇到原料采購困難、銷路不暢等因素的困擾。
　　
　　油價下跌帶來契機
　　
　　方正表示：“生物柴油可以充當化石柴油中的潤滑劑，特別是在汽車燃油的環保標準提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的潤滑性能，避免發動機的磨損。”
　　
　　2010年，中國海洋石油總公司在海南東方工業園區投資興建海南年產6萬噸生物柴油產業化示范項目投產。這是海南建成投產的生物柴油項目，也是國家*批準的首批生物柴油產業化示范項目中早投產的一個。項目的建成每年可減少二氧化碳排放約14萬噸，減少一氧化碳排放約400噸，減少二氧化硫排放約60噸，減少可吸入顆粒物排放約100噸。海南也由此成為國內個全省使用“綠色柴油”的省份。
　　
　　據了解，山東生物柴油集團有限公司是山東大的生物柴油企業，該公司年產20萬噸棉籽油轉化生物柴油示范項目被*列為生物領域國家高技術產業化示范工程。
　　
　　合法產品非法銷售
　　
　　發展近10年，生物柴油產業卻陷入了“有產能無市場”的尷尬境地。業內表示，生物柴油產業并非銷售無門，只是大多屬于“灰色地帶”。
　　
　　張鈺表示，將生物柴油賣給民營加油站，再按照比例調配，但在銷售時不敢按照規定標明所售柴油含有生物柴油，賣出的價格仍是石化柴油的價格。“大企業不接，小企業偷偷賣。”張鈺說，這也是目前整個生物柴油產業中的怪象。“而小企業不敢標明是生物柴油，是怕中石化不再向他們供油。”
　　
　　非正規且不穩定的銷路使生物柴油企業無法消化昆明所有的地溝油。
　　
　　那么其他的地溝油去哪兒了？張鈺稱，地溝油只有兩種去向，生物柴油與流向餐桌。而生物柴油的銷售現狀，即使將所有的地溝油給生物柴油企業，消化了也無處可去，只能積壓存庫。
　　
　　業內期盼“取洋經”
　　
　　雖然用地溝油等廢棄油脂生產生物柴油在原料成本上有優勢，但我國生物柴油產業卻遠遠落后于國外。
　　
　　從國外的經驗看，美國、歐洲對生物柴油補貼的力度都非常大，但補貼后都是上游農民受益，因為它的原料是大豆和菜籽。但國內情況不同，政府對地溝油的流向沒有強有力的控制措施，大量地溝油不知去向。
　　
　　在生物柴油的銷售方面，一些發達國家和地區也有相應的鼓勵政策。目前韓國的柴油就是添加了2%生物柴油的混配柴油;歐盟也提出到2020年運輸業的汽柴油消費中，各成員國必須實現可再生能源至少占10%的目標。
　　
　　令生物柴油業內人士期盼的是，國家能在一定的試點之后，學習國外生物柴油行業的發展經驗，實施強制添加和使用，這將能為生物柴油市場帶來巨大的市場機會。